ચીનની શક્તિ! ચીન-આફ્રિકા સહયોગના "માર્ગ" માં મોટા પાયે મદદ!

ઐતિહાસિક રીતે, ઉત્તરપૂર્વીય આફ્રિકા પ્રાચીન "મેરીટાઇમ સિલ્ક રોડ" નો એક અભિન્ન ભાગ હતો, અને મેરીટાઇમ સિલ્ક રોડ પર પશ્ચિમમાં સૌથી દૂરસ્થ અને મહત્વપૂર્ણ સ્થળ હતું. 2013 માં, ચીની સરકારે "વન બેલ્ટ વન રોડ" પહેલ આગળ ધપાવી. આફ્રિકન ખંડ, વિપુલ સંસાધનો, વિશાળ બજાર સંભાવના અને મજબૂત માળખાકીય બાંધકામ જરૂરિયાતો ધરાવતો દેશ, "બેલ્ટ એન્ડ રોડ" ના નિર્માણમાં પણ સક્રિયપણે ભાગ લઈ રહ્યો છે. આફ્રિકન દેશો ચીન-આફ્રિકા ઉત્પાદન ક્ષમતા સહયોગ દ્વારા ચીન-આફ્રિકા આર્થિક અને વેપાર સહયોગના પરિવર્તન અને અપગ્રેડને પ્રોત્સાહન આપતા નથી, પરંતુ "બેલ્ટ એન્ડ રોડ" પહેલ દ્વારા માળખાગત સુવિધાઓ અને અન્ય આંતર જોડાણ પ્રોજેક્ટ્સમાં રોકાણ દ્વારા આફ્રિકાના ઔદ્યોગિકીકરણના વિકાસને પણ પ્રોત્સાહન આપે છે, અને "ગરીબી ઘટાડા અને વિકાસના આફ્રિકા" ને સાકાર કરે છે. આફ્રિકામાં ઔદ્યોગિકીકરણ અને આર્થિક એકીકરણની પ્રક્રિયાને વેગ આપવાનું સ્વપ્ન.

મોમ્બાસા-નૈરોબી રેલ્વે (મોમ્બાસા પોર્ટ-નૈરોબી) એ પૂર્વ આફ્રિકન રેલ્વે નેટવર્કનો પ્રારંભિક વિભાગ છે, જેની કુલ લંબાઈ 480 કિલોમીટર છે અને તેની ડિઝાઇન ક્ષમતા 25 મિલિયન ટન છે. તે કેન્યાની રાજધાની નૈરોબીને પૂર્વ આફ્રિકાના સૌથી મોટા બંદર મોમ્બાસા બંદર સાથે જોડે છે. મોમ્બાસા-નૈરોબી રેલ્વે એ કેન્યાની સ્વતંત્રતા પછી બનેલી પ્રથમ રેલ્વે અને પ્રથમ વિદેશી ઓલ-ચાઇનીઝ સ્ટાન્ડર્ડ રેલ્વે છે. રેલ્વેના નિર્માણ દરમિયાન, બાંધકામની પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ ઉચ્ચ સાધનોની જરૂર હતી: વિવિધ પ્રાણીઓના કુદરતી ભંડારથી દૂર રહેવું, પ્રાણીઓના સ્થળાંતરનો સમય ટાળવો અને રેલ્વેની સાથે વનસ્પતિને નુકસાન ન કરવું. વધુમાં, બાંધકામનો સમય કડક છે અને બાંધકામની મુશ્કેલી પણ બાંધકામ માટે એક પડકાર છે. બાંધકામના નિર્ણાયક ક્ષણે, તિયાનજિન ગ્રાન્ડે બહાદુરીથી મુખ્ય બીમ ઉપાડ્યા અને લાંબા ઓવરટાઇમ અને જટિલ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ જેવા ઘણા પરીક્ષણોનો સામનો કર્યો. અને તેની ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા અને નુકસાન-પ્રતિરોધક ઉત્પાદન લાક્ષણિકતાઓ સાથે, તેણે બાંધકામ પક્ષની સર્વસંમતિથી મંજૂરી મેળવી છે. આ બાંધકામ તિયાનજિન ગ્રાન્ડ ઉત્પાદનોના દેખાવને દર્શાવવાની ખૂબ જ સારી તક છે.