5 parimat puurimistõhusust mõjutavat trikooniga puuriotsaku tõrget.

1. Voolukanali erosioon, perforatsioon ja düüsi väljalangemine

Voolukanali erosiooni ja perforatsiooni peamised põhjused on järgmised:

- Kahe düüsi kombinatsioonide kasutamine;

- Liigne sisselaskevoolu kiirus düüsis;

- Suure tahke faasi sisaldusega suure tihedusega muda;

- Meiega mitteühilduvate impulssdüüside konstruktsioonide kasutamine trikoonist puuriterad.

Mõnede naftaväljade ainulaadsete geoloogiliste tingimuste ja kasutatavate puurimisprotsesside tõttu lisatakse mudasüsteemi rauamaagi pulbrit. Kahe düüsi kombinatsioonide ja impulssdüüside konstruktsioonide kasutamine suurendab hüdraulilist mõju, mis kahjustab oluliselttrikoon puurvoolu läbipääsud. See olukord näitab ka seda, et meietrikoon puur voolukanalid ei pruugi täielikult vastata kasutajate erinõuetele.

Vanade düüside taaskasutamine või mittestandardsete düüside kasutamine, mis ei vasta meie ettevõtte spetsifikatsioonidele, võib suurendada düüsi õla vahet, tekitades pöörisvoolu, mis põhjustab düüsipesa perforatsiooni. See on ka üks düüsi rikke peamisi põhjuseid.

Düüside väljalangemise juhtumid on koondunud peamiselt Põhja-Ameerikasse ja Shengli naftaväljale. Peamised põhjused on ebaõiged paigaldusmeetodid düüside paigaldamisel või muda lekkimist põhjustavate võõrmaterjalide olemasolu. Kui tihendusrõngas või kinnitusrõngas on kulunud ja kukkunud, muutub otsik piiramatuks ja võib kaevu kukkuda.

2. Koonuse või koonuse otsa kukkumine kaevu

Peamiselt Sichuani, Shengli ja Karamay naftaväljadel on koonuseid või koonuste otsikuid kaevudesse kukkunud 21 korral.

Koonuse otsa rikke põhjuseks on puuritera ekstsentriline pöörlemine või koonuse hammaste ja soonte tugev kulumine, mis põhjustab otsa purunemist ja sellele järgnevat muda sattumist laagritesse, mis põhjustab rikke. Ekstsentriline pöörleminepuurvõib olla põhjustatud:

- abrasiivsed moodustised või moodustumise muutused, mis põhjustavad sisemise rea hammaste kulumist või purunemist;

- Vale otsiku valik, puhastamata põhi või ebakorrapärane puurauk;

- Mudamootoriga komposiitpuurimisel suured külgjõud.

Koonuse kukkumise tõrkeid põhjustavad:

- Otsa purunemine koos hilinenud komistamisega, mille tagajärjeks on laagripuksi kulumine ja lukusoonte kahjustus, mis põhjustab teraskuuli vabanemise ja koonuse kukkumise;

- Agressiivne puurimine mudamootoritega, mille tagajärjeks on laagritihendi rike või liimi kulumine, mis põhjustab koonuse kukkumist;

- Ebatavalised töötingimused puurpuurauk.

3. Hammaste purunemine, hammaste väljalangemine ja lamedad hambad

Hammaste purunemise peamised põhjused on järgmised:

- praht kaevu põhjas;

- Sobimatu bitivalik või kõvad moodustised;

- Natuke põrganud või puhastamata alumine auk.

Hammaste väljalangemine toimub peamiselt koonuse kesta liigse kulumise tõttu, mis vähendab hammaste hoidejõudu. Daliani ja Tianjini geotermilistes kaevudes on hammaste lamenemist täheldatud peamiselt kõvade ja abrasiivsete moodustiste tõttu.

4. Laagri rike

Liimi kulumise kahjustuse põhjused, mis on tingitud liigsest lokaalsest laagrikoormusest, on järgmised:

- kõrged WN väärtused, ühe kurviga mootori kasutamine, mille tulemuseks on suured külgsuunalised jõud puuriterale;

- Moodustustingimused või võõrkehad põhjaaugus, mis põhjustavad biti põrke- ja löögikoormust;

- Otsiku ekstsentriline pöörlemine, mis põhjustab laagri ebaühtlase koormuse.

Laagritihendite varajane rike on tingitud puuraukude kõrgest temperatuurist või otsaku kasutamisest kõrvalekalduvates kaevudes. Hõõrdesoojus tekib koonuse tagaosa ja puuraugu kokkupuutel, mistõttu kummitihendid kuumenevad ja lagunevad enneaegselt.

5. Keermeühenduse murd ja jala purunemine

Purunenud keermeühendustega puuriterad kogevad seda tavaliselt valesti joondatud struktuuri või liigse pöördemomendi tõttu, mis tekitab pingekontsentratsioone, mis tekitavad ja levitavad pragusid, põhjustades lõpuks keermeühenduse tõrkeid.

Jala murdumine toimub tavaliselt pingekontsentratsiooni juures laagritala juure lähedal, peamiselt järgmistel põhjustel:

- ebaõige või kokkusobimatu bitikasti meik, mis pingestab koonust ja rakendab liigset pöördemomenti;

- moodustumise tingimused, mis põhjustavad tugevat läbimõõdu kulumist, vähendades kahvli tugevust;

- Puuritera ebanormaalne pinge.