રોલર કોન બીટ ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ.
- પૂર્વ-જમાવટ નિરીક્ષણ
૧) દ્રશ્ય નિરીક્ષણ અને દસ્તાવેજીકરણ:
- માપો ડ્રિલ બીટ વ્યાસ.
- થ્રેડેડ કનેક્શન પર નુકસાન તપાસો.
- ખાતરી કરો કે દાંત અને સીલ અકબંધ છે.
- ખાતરી કરો કે રોલર કોન એકબીજા સાથે અથડાતા નથી.
- વેલ્ડીંગ સીમમાં તિરાડો અથવા છિદ્રાળુતા ખામીઓ માટે તપાસ કરો.
૨) નોઝલ ઇન્સ્ટોલેશન:
- ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન નોઝલ અને હાઉસિંગની સ્વચ્છતા સુનિશ્ચિત કરો. નોઝલ અને સીલિંગ રિંગ્સને નુકસાન ન થાય તે માટે હેમરિંગ કરવાની સખત મનાઈ છે.
- બીટ હેન્ડલિંગ
૧) યોગ્ય ઉપયોગ કરોડ્રિલ બીટથ્રેડો, નોઝલ અને બીટ બોડીને નુકસાન અટકાવવા માટે કનેક્ટર્સ અને હેન્ડલિંગ ટૂલ્સ.
૨) ઓજારોને કામ કરતી વખતે કૂવામાં પડતા અટકાવો.
૩) થ્રેડ લુબ્રિકન્ટ લગાવો.
૪) એસેમ્બલી દરમિયાન ભલામણ કરેલ ટોર્ક પરિમાણોનું પાલન કરો:
- ૧૭ ૧/૨" બીટ: રોલર કોન: ૪૬.૧—૫૪.૨ KN·m; PDC: ૬૫.૫—૭૧.૯ KN·m.
- ૧૨ ૧/૪" બીટ: રોલર કોન: ૩૭.૯—૪૩.૩ KN·m; PDC: ૫૦.૩—૫૭.૫ KN·m.
-૮ ૧/૨" બીટ: રોલર શંકુ: ૧૬.૩—૨૧.૭ KN·m; PDC: ૧૭—૨૬.૪ KN·m.
- ડ્રિલિંગ અને હોલ ઓપનિંગ
૧) બ્લોઆઉટ પ્રિવેન્ટર, કેસીંગ હેડ, ઘટાડેલા વ્યાસના ભાગો, ખભા અને કેસીંગ શૂઝ દ્વારા લોઅરિંગ સ્પીડને નિયંત્રિત કરો.
૨) PDC બિટ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે ખાસ સાવધાની રાખીને, ઓછા વ્યાસવાળા ભાગોમાંથી છિદ્ર ધીમેથી ખોલો; છિદ્ર ખોલતા પહેલા પંપીંગ શરૂ કરવું આવશ્યક છે.
૩) દબાણમાં વધારો ટાળવા માટે સરળ ઉતરાણની ખાતરી કરો.
૪) કૂવાના તળિયે છિદ્ર ખોલવા માટે છેલ્લા સિંગલ જોઈન્ટ અથવા સ્ટેન્ડનો પ્રવાહ દર ઊંચો હોવો જોઈએ.
૩. કૂવા તળિયાનું સંશોધન
૧) જેમ જેમ તમે કૂવાના તળિયા પાસે જાઓ તેમ, ડ્રિલ પ્રેશર અને ટોર્કનું નિરીક્ષણ કરો; વધારો તળિયા સાથે સંપર્ક અથવા સંચિત રેતી સૂચવે છે.
૨) જો રેતી હોય, તો ડ્રિલ સ્ટ્રિંગ ઉપાડો અને તળિયાની સફાઈ સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઊંચા પ્રવાહ દરે ફેરવો.
૩) સફાઈ કર્યા પછી, ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને ઉપર અને નીચે ખસેડો.
૪) બિન-પાવર ડ્રિલિંગ માટે, ૮ ૧/૨" બીટને ૧૭ KN પર અને ૧૨ ૧/૪" બીટને ૨૫ KN પર, ૪૦-૬૦ RPM ની ઝડપે ચલાવો.
૫) પાવર્ડ ડ્રિલિંગ માટે, ૮ ૧/૨" બીટને ૧૭ કેએન પર અને ૧૨ ૧/૪" બીટને ૨૫ કેએન પર સૌથી ઓછી શક્ય ગતિ સાથે ચલાવો.
- સિમેન્ટ પ્લગ અને કેસીંગ એસેસરીઝ દ્વારા ડ્રિલિંગ
૧) બીટ સાફ કરવા માટે પરિભ્રમણ અને પરિભ્રમણ દરમિયાન ડ્રિલ સ્ટ્રિંગને સતત ઉંચી અને નીચે કરો.
૨) કટીંગ દાંત અને બેરિંગ સીલને નુકસાન ટાળવા માટે ડ્રિલ પ્રેશરને નિયંત્રિત કરો.
૩) નોઝલ બ્લોકેજ અટકાવવા માટે પંપના દબાણનું નિરીક્ષણ કરો.
૪) જો ડ્રિલિંગ અથવા ટોર્કમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થાય તો પરિભ્રમણ ગતિને સમાયોજિત કરો.
૫) સ્થિર ટોર્ક માટે ઓછા ડ્રિલ દબાણ અને ધીમા પરિભ્રમણનો ઉપયોગ કરો: સંચાલિત ડ્રિલિંગમાં યોગ્ય પ્રવાહ દર હોવો જોઈએ; બિન-સંચાલિત ડ્રિલિંગમાં ઉચ્ચ પ્રવાહ દરનો ઉપયોગ થવો જોઈએ.
૬) સિમેન્ટ પ્લગમાંથી ખોદકામ કરતી વખતે દર ૪-૫ મીટરે છિદ્ર ઊંચો કરો અને ખોલો, આમ ૨-૩ વખત કરો, અને સિમેન્ટનો કાટમાળ સપાટી પર સંપૂર્ણ રીતે વહેવા માટે દર ૨૫-૩૦ મીટરે ૧-૨ અઠવાડિયા સુધી ઊંચા પ્રવાહ પર કૂવાને ધોઈ લો.
- કૂવાના તળિયાને આકાર આપવો
૧) ઓછા ડ્રિલ પ્રેશર, ધીમા પરિભ્રમણ, ઉચ્ચ પ્રવાહ દર અને ઓછા ટોર્કનો ઉપયોગ કરો.
૨) કૂવાના તળિયે આકાર આપવો એ બીટ અને ટૂલના સંયોજનના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે.
૩) રોલર કોન બિટ્સ માટે, ૪૦-૬૦ RPM પર કામ કરો અને ૧૭ ૧/૨ માટે ૩૫ KN ડ્રિલ પ્રેશર, ૧૨ ૧/૪" માટે ૨૪ KN અને ૮ ૧/૨" માટે ૧૭ KN, ઓછામાં ઓછા ૩૦ મિનિટ ડ્રિલિંગ જાળવી રાખો.
૪) માટેપીડીસી બિટ્સ, 60-100 RPM પર 2 ટન ડ્રિલ પ્રેશરથી નીચે કામ કરો, ઓછામાં ઓછા 1-1.5 મીટર ડ્રિલિંગ પછી દબાણ વધારવું અને ઝડપને સમાયોજિત કરવી.
- શ્રેષ્ઠ પરિમાણો નક્કી કરવા માટે ટ્રાયલ ડ્રિલિંગ
૧) ઉચ્ચ યાંત્રિક ડ્રિલિંગ દર પ્રાપ્ત કરવા માટે ડ્રિલ દબાણ અને પરિભ્રમણ ગતિના શ્રેષ્ઠ સંયોજનને નક્કી કરવા માટે ટ્રાયલ ડ્રિલિંગ એક અસરકારક માધ્યમ છે.
૨) જ્યારે રચના, યાંત્રિક ડ્રિલિંગ દર, ટોર્ક, કર્મચારીઓ અથવા કાદવના ગુણધર્મો અને હાઇડ્રોલિક્સ જેવા કાર્યકારી પરિમાણોમાં ફેરફાર થાય ત્યારે ટ્રાયલ ડ્રિલિંગ કરો.
૩) બીટ માટે ભલામણ કરેલ મહત્તમ ડ્રિલ પ્રેશર સેટ કરીને, ઓછી ઝડપે ટ્રાયલ ડ્રિલિંગ શરૂ કરો.
૪) જ્યારે વિવિધ ડ્રિલ પ્રેશર અને સ્પીડ કોમ્બિનેશનમાં ઉચ્ચ યાંત્રિક દર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, ત્યારે બીટ લાઇફ વધારવા માટે સૌથી ઓછું નોન-જમ્પિંગ પ્રેશર-સ્પીડ કોમ્બિનેશન પસંદ કરો.
૫) શ્રેષ્ઠ ડ્રિલ દબાણ અને ગતિ રેખીય અંતિમ બિંદુઓ અને ટોર્ક મર્યાદા દ્વારા સંચાલિત હોવી જોઈએ.