ડ્રિલિંગ કાર્યક્ષમતાને અસર કરતી ટોચની 5 ટ્રાઇકોન ડ્રિલ બીટ નિષ્ફળતાઓ.

૧. ફ્લો પેસેજ ધોવાણ, છિદ્ર, અને નોઝલ ડ્રોપ-ઓફ

પ્રવાહ માર્ગના ધોવાણ અને છિદ્રના મુખ્ય કારણો નીચે મુજબ છે:

- ડ્યુઅલ નોઝલ સંયોજનોનો ઉપયોગ;

- નોઝલમાં અતિશય ઇનલેટ ફ્લો વેગ;

- ઉચ્ચ ઘનતાવાળી માટી અને ઉચ્ચ ઘનતા ધરાવતો કાદવ;

- પલ્સ નોઝલ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ અમારા સાથે અસંગત છે ટ્રાઇકોન ડ્રિલ બિટ્સ.

કેટલાક તેલક્ષેત્રોમાં વિશિષ્ટ ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ અને ઉપયોગમાં લેવાતી ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયાઓને કારણે, કાદવ પ્રણાલીમાં આયર્ન ઓર પાવડર ઉમેરવામાં આવે છે. ડ્યુઅલ નોઝલ સંયોજનો અને પલ્સ નોઝલ સ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ હાઇડ્રોલિક અસરમાં વધારો કરે છે, જે નોંધપાત્ર રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે.ટ્રાઇકોન ડ્રિલ બીટપ્રવાહ માર્ગો. આ પરિસ્થિતિ એ પણ દર્શાવે છે કે આપણીટ્રાઇકોન ડ્રિલ બીટ ફ્લો પેસેજ વપરાશકર્તાઓની વિશિષ્ટ જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ કરી શકશે નહીં.

જૂની નોઝલનો ફરીથી ઉપયોગ કરવાથી અથવા અમારી કંપનીના સ્પષ્ટીકરણો સાથે મેળ ન ખાતી બિન-માનક નોઝલનો ઉપયોગ કરવાથી નોઝલના ખભા પર ગેપ વધી શકે છે, જેનાથી એડી કરંટ ઉત્પન્ન થાય છે જે નોઝલ સીટમાં છિદ્ર તરફ દોરી જાય છે. આ પણ નોઝલ નિષ્ફળતાના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છે.

નોઝલ ડ્રોપ-ઓફની ઘટનાઓ મુખ્યત્વે ઉત્તર અમેરિકા અને શેંગલી ઓઇલફિલ્ડમાં કેન્દ્રિત છે. મુખ્ય કારણોમાં નોઝલ માઉન્ટ કરતી વખતે અયોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિઓ અથવા કાદવ લિકેજનું કારણ બને તેવા વિદેશી પદાર્થોની હાજરી શામેલ છે. એકવાર સીલિંગ રિંગ અથવા રિટેનિંગ રિંગ ધોવાઈ જાય અને પડી જાય, પછી નોઝલ અનિયંત્રિત બની જાય છે અને કૂવામાં પડી શકે છે.

૨. કૂવામાં શંકુ અથવા શંકુ ટીપ નાખવી

મુખ્યત્વે સિચુઆન, શેંગલી અને કરામે તેલક્ષેત્રોમાં, શંકુ અથવા શંકુની ટોચ કુવાઓમાં પડવાના 21 કિસ્સાઓ નોંધાયા છે.

શંકુ ટીપ નિષ્ફળતાનું કારણ ડ્રિલ બીટનું વિચિત્ર પરિભ્રમણ, અથવા શંકુ દાંત અને ખાંચો પર ગંભીર ઘસારો છે, જેના કારણે ટીપ તૂટે છે અને ત્યારબાદ બેરિંગ્સમાં કાદવ પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે નિષ્ફળતા થાય છે.ડ્રિલ બીટઆના કારણે થઈ શકે છે:

- ઘર્ષક રચનાઓ અથવા રચનામાં ફેરફાર જે આંતરિક હરોળના દાંતના ઘસારો અથવા તૂટવાનું કારણ બને છે;

- ખોટી બીટ પસંદગી, ગંદા તળિયાનું છિદ્ર, અથવા અનિયમિત બોરહોલ;

- માટી મોટર વડે સંયુક્ત ડ્રિલિંગ કરતી વખતે ઉચ્ચ બાજુના બળ.

શંકુ ડ્રોપ નિષ્ફળતા આના કારણે થાય છે:

- વિલંબિત ટ્રીપિંગ સાથે ટીપ તૂટવાથી, બેરિંગ જર્નલ ઘસારો અને લોક ગ્રુવને નુકસાન થાય છે, જેના કારણે સ્ટીલ બોલ છૂટી જાય છે અને કોન ડ્રોપ થાય છે;

- કાદવ મોટર્સ સાથે આક્રમક ડ્રિલિંગ, જેના પરિણામે બેરિંગ સીલ નિષ્ફળ જાય છે અથવા એડહેસિવ ઘસારો થાય છે, જેના કારણે શંકુ પડી જાય છે;

- અસામાન્ય કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ ડ્રિલ બીટડાઉનહોલ.

૩. દાંત તૂટવા, દાંત પડવા અને સપાટ દાંત

દાંત તૂટવાના મુખ્ય કારણોમાં શામેલ છે:

- કૂવાના તળિયે કાટમાળ;

- અયોગ્ય બીટ પસંદગી અથવા સખત રચનાઓ;

- બીટ બાઉન્સ અથવા અશુદ્ધ તળિયે છિદ્ર.

દાંત પડવા મુખ્યત્વે શંકુના શેલ પર વધુ પડતા ઘસારાને કારણે થાય છે, જેના કારણે દાંતની પકડ શક્તિ ઓછી થાય છે. ડેલિયન અને તિયાનજિનમાં ભૂ-ઉષ્મીય કુવાઓમાં દાંત ચપટા થવાના કિસ્સા જોવા મળ્યા છે, મુખ્યત્વે સખત અને ઘર્ષક રચનાઓને કારણે.

4. બેરિંગ નિષ્ફળતા

વધુ પડતા સ્થાનિક બેરિંગ લોડને કારણે એડહેસિવ વસ્ત્રો નિષ્ફળ જવાના કારણોમાં શામેલ છે:

- ઉચ્ચ WN મૂલ્યો, સિંગલ-બેન્ડ મોટરનો ઉપયોગ, જેના પરિણામે ડ્રિલ બીટ પર ઉચ્ચ બાજુના બળો થાય છે;

- નીચેના છિદ્રમાં રચનાની સ્થિતિ અથવા વિદેશી સામગ્રી, જેના કારણે બીટ બાઉન્સ અને ઇમ્પેક્ટ લોડ થાય છે;

- બીટનું તરંગી પરિભ્રમણ, જે અસમાન બેરિંગ લોડ તરફ દોરી જાય છે.

બેરિંગ સીલની પ્રારંભિક નિષ્ફળતા ઉચ્ચ ડાઉનહોલ તાપમાન અથવા વિચલિત કુવાઓમાં બીટ વપરાશને કારણે થાય છે. શંકુ પાછળ અને વેલબોર વચ્ચેના સંપર્ક દ્વારા ઘર્ષણ ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે, જેના કારણે રબર સીલ ગરમ થાય છે અને અકાળે ક્ષીણ થાય છે.

5. થ્રેડ કનેક્શન ફ્રેક્ચર અને પગ તૂટવો

ફ્રેક્ચર્ડ થ્રેડ કનેક્શનવાળા ડ્રિલ બિટ્સ સામાન્ય રીતે ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ મેકઅપ અથવા વધુ પડતા ટોર્કને કારણે આ અનુભવે છે, જે તણાવ સાંદ્રતા બનાવે છે જે તિરાડો શરૂ કરે છે અને ફેલાવે છે, જે આખરે થ્રેડ કનેક્શન નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે.

પગ તૂટવાનું સામાન્ય રીતે બેરિંગ જર્નલ રુટની નજીક તણાવ સાંદ્રતા પર થાય છે, મુખ્યત્વે આના કારણે:

- અયોગ્ય અથવા અસંગત બીટ બોક્સ મેકઅપ, જે શંકુ પર ભાર મૂકે છે અને વધુ પડતો ટોર્ક લાગુ કરે છે;

- રચનાની સ્થિતિ જે ગંભીર વ્યાસના ઘસારોનું કારણ બને છે, જર્નલની મજબૂતાઈ ઘટાડે છે;

- ડ્રિલ બીટ પર અસામાન્ય તણાવ.