ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ 5 ਟ੍ਰਾਈਕੋਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ।
1. ਫਲੋ ਪੈਸੇਜ ਇਰੋਜ਼ਨ, ਪਰਫੋਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਫ
ਵਹਾਅ ਰਸਤੇ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਛੇਦ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਦੋਹਰੇ ਨੋਜ਼ਲ ਸੰਜੋਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ;
- ਨੋਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਨਲੇਟ ਵਹਾਅ ਵੇਗ;
- ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲਾ ਚਿੱਕੜ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਠੋਸ-ਪੜਾਅ ਸਮੱਗਰੀ ਹੋਵੇ;
- ਪਲਸ ਨੋਜ਼ਲ ਬਣਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੈ ਟ੍ਰਾਈਕੋਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ.
ਕੁਝ ਤੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੋਹੇ ਦਾ ਪਾਊਡਰ ਚਿੱਕੜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਹਰੇ ਨੋਜ਼ਲ ਸੰਜੋਗਾਂ ਅਤੇ ਪਲਸ ਨੋਜ਼ਲ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਟ੍ਰਾਈਕੋਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਵਹਾਅ ਦੇ ਰਸਤੇ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਟ੍ਰਾਈਕੋਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਹ ਰਸਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰਨ।
ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀਆਂ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨੋਜ਼ਲ ਸੀਟ ਦੇ ਛੇਦ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਨੋਜ਼ਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਨੋਜ਼ਲ ਡਿੱਗਣ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਸ਼ੇਂਗਲੀ ਆਇਲਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਲਗਾਉਣ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਜਾਂ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਬੇਰੋਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
2. ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਕੋਨ ਜਾਂ ਕੋਨ ਟਿਪ ਸੁੱਟਣਾ
ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਨ ਜਾਂ ਕੋਨ ਟਿਪਸ ਡਿੱਗਣ ਦੇ 21 ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਚੁਆਨ, ਸ਼ੇਂਗਲੀ ਅਤੇ ਕਰਾਮੇ ਤੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ।
ਕੋਨ ਟਿਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਅਜੀਬ ਘੁੰਮਣਾ, ਜਾਂ ਕੋਨ ਦੰਦਾਂ ਅਤੇ ਗਰੂਵਜ਼ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਘਿਸਾਅ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਿਪ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਕੜ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਇਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਘਿਸਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਜਾਂ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜੋ ਅੰਦਰਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਗਲਤ ਬਿੱਟ ਚੋਣ, ਇੱਕ ਗੰਦਾ ਤਲ ਦਾ ਛੇਕ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਬੋਰਹੋਲ;
- ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ।
ਕੋਨ ਡ੍ਰੌਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਨਾਲ ਟਿੱਪ ਟੁੱਟਣਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ ਵੀਅਰ ਅਤੇ ਲਾਕ ਗਰੂਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਬਾਲ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ;
- ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਘਿਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਨ ਡ੍ਰੌਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- ਦੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਡਾਊਨਹੋਲ।
3. ਦੰਦ ਟੁੱਟਣਾ, ਦੰਦ ਡਿੱਗਣਾ, ਅਤੇ ਚਪਟੇ ਦੰਦ
ਦੰਦ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਖੂਹ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਮਲਬਾ;
- ਅਣਉਚਿਤ ਬਿੱਟ ਚੋਣ ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਬਣਤਰ;
- ਬਿੱਟ ਉਛਾਲ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਤਲ ਦਾ ਛੇਕ।
ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਡਿੱਗਣਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਨ ਸ਼ੈੱਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਫੜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਾਲੀਅਨ ਅਤੇ ਤਿਆਨਜਿਨ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਥਰਮਲ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਚਪਟਾ ਹੋਣਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਬਣਤਰਾਂ ਕਾਰਨ।
4. ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਨਕ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਉੱਚ WN ਮੁੱਲ, ਸਿੰਗਲ-ਬੈਂਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੇਟਰਲ ਫੋਰਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਹੇਠਲੇ ਛੇਕ 'ਤੇ ਗਠਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿੱਟ ਉਛਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;
- ਬਿੱਟ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਘੁੰਮਣਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਸਫਲਤਾ ਉੱਚ ਡਾਊਨਹੋਲ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਭਟਕਦੇ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਨ ਬੈਕ ਅਤੇ ਵੈਲਬੋਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
5. ਥਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਫ੍ਰੈਕਚਰ ਅਤੇ ਲੱਤ ਟੁੱਟਣਾ
ਫ੍ਰੈਕਚਰਡ ਥਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਮੇਕਅਪ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਲੱਤ ਟੁੱਟਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ ਰੂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਣਾਅ ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਰਕੇ:
- ਗਲਤ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤ ਬਿੱਟ ਬਾਕਸ ਮੇਕਅਪ, ਜੋ ਕੋਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਗਠਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਘਸਾਈ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਰਨਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ;
- ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ।