ஹார்ட் ராக் துளையிடுதலின் குறியீட்டை உடைத்தல்: விளையாட்டை மாற்றும் DTH தொழில்நுட்பம்.

கட்டுமானப் பகுதியின் புவியியல் நிலைமைகளின்படி, படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, துளையிடும் கருவிகளால் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நான்கு முக்கிய துளையிடும் முறைகள் உள்ளன.

a. நியூமேடிக் அல்லது ஹைட்ராலிக்-இயக்கப்படும் சுழல் தலைகள் தாக்க உபகரணங்களுடன் இணைந்து சுழற்சி மற்றும் தாக்க ஆற்றலை மேல் வழியாக கடத்துகின்றன.துளை குழாய், துளையிடும் குழாயில் உள்ள அதிர்ச்சி அலைகள் வழியாக துளையிடும் பிட்டுக்கு ஆற்றலை வழங்குகிறது. இந்த முறை சிறிய விட்டம் மற்றும் ஆழமற்ற ஆழங்களுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொதுவாக குவாரிகள், கட்டுமான தளங்கள் மற்றும் நிலத்தடி சுரங்க நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பி.டவுன்-தி-ஹோல் (DTH) ஹேமர்கள் துளையிடும் சரத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன. அழுத்தப்பட்ட காற்று துளையிடும் சரம் வழியாக DTH-க்குள் நுழைகிறது, ஒரு பிஸ்டனை ஒரு பரஸ்பர இயக்கத்தில் செலுத்துகிறது, இது துளையிடும் பிட்டை நேரடியாக பாதிக்கிறது, தாக்க ஆற்றலை பாறைக்கு மாற்றுகிறது. இந்த அமைப்பு குறைந்தபட்ச சக்தி இழப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஆழமான துளைகள், நேரான துளைகள் மற்றும் நடுத்தர-கடினமான பாறைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

இ.தலைகீழ் சுழற்சி (RC) துளையிடுதல்துளையிடும் பிட்டின் முகப்பிலிருந்து பாறை மாதிரிகளைச் சேகரித்து கொண்டு செல்ல DTH ஐப் பயன்படுத்துகிறது. உலர்ந்த மற்றும் மாசுபடாத துண்டுகள் DTH இன் மையக் குழாய் வழியாக ஒரு மாதிரி சேகரிப்பு சாதனத்திற்குள் கொண்டு செல்லப்பட்டு, புவியியல் பகுப்பாய்விற்குத் தயாராகின்றன.

d. ஹைட்ராலிக் அல்லது மின்சார மோட்டார்களால் இயக்கப்படும் ஒரு கியர்பாக்ஸ் ஒரு சுழலும் பவர் ஹெட்டை உருவாக்குகிறது, இது துளையிடும் ரிக் மற்றும் ஒரு தடிமனான சுவர் துளையிடும் குழாயின் மீது மேலும் கீழும் நகரும் ஒரு ஊட்ட அமைப்பு மூலம் மூன்று-கூம்பு துளையிடும் பிட்டுக்கு போதுமான ஊட்ட விசையைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த முறை மென்மையான பாறைகள் அல்லது வலுவாக இணைக்கப்பட்ட கடினமான பாறைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

 

1. DTH இன் கொள்கைகள் மற்றும் பண்புகள்

DTH மூலம் துளையிடப்பட்ட வடிவங்கள், அனைத்து பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகள், உருமாற்ற பாறைகள் மற்றும் நடுத்தர-கடினமான அல்லது கடினமான வண்டல் பாறைகளை உள்ளடக்கியதாக கிட்டத்தட்ட முழுமையாக திறன் கொண்டவை. கடினமான பாறைகள் மற்றும் கடினமான அடுக்குகளை துளையிடுவதற்கு DTH குறிப்பாக சாதகமானது, ஏனெனில் கடினமான பாறைகள் உடையக்கூடியதாக இருக்கும். தாக்க சுமைகளின் கீழ், எலும்பு முறிவுகள் நேரடி தாக்க இடத்தில் ஏற்படுவது மட்டுமல்லாமல், ஒரு உடைந்த மண்டலத்தையும் உருவாக்குகின்றன, இதன் விளைவாக பெரிய பாறை துண்டுகள் உருவாகின்றன. இதனால், துளையிடும் வேகம் தூய சுழல் துளையிடுதலுடன் ஒப்பிடும்போது கணிசமாக வேகமாக உள்ளது. படம் 2 இல் உள்ள இயந்திர மாதிரி, தாக்க சுழல் துளையிடுதலின் போது பாறையில் செயல்படும் பல்வேறு சுமைகளை விளக்குகிறது.

                                                             

கூடுதலாக, நன்கு வளர்ந்த படுக்கை மற்றும் இலையளவு கொண்ட அடுக்குகள் அல்லது சீரற்ற கடினத்தன்மை மற்றும் பல எலும்பு முறிவுகள் கொண்ட பாறை அடுக்குகள் போன்ற துளையிடும் துளை விலகலுக்கு ஆளாகும் அமைப்புகளில் DTH (டவுன்-தி-ஹோல்) துளையிடுதல் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது துளையிடும் துளை விலகலைக் கணிசமாகக் குறைக்கும் மற்றும் சரளை அடுக்குகள் மற்றும் பாறை படுக்கைகள் வழியாக துளையிடுவதில் உள்ள சிரமங்களை சமாளிக்கும்.

 

DTH துளையிடுதல் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. பல வகையான DTH துளையிடுதல்கள் இருந்தாலும், அவை ஒரு பொதுவான அம்சத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன: தாக்க பொறிமுறை மற்றும் துளையிடும் பிட் இரண்டும் துளை துளைக்குள் மூழ்கடிக்கப்படுகின்றன, சுழற்சி தாக்கத்துடன் இணைந்து பாறையை உடைக்கிறது. தாக்க விசையை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களை அவற்றின் ஓட்டுநர் முறையால் நியூமேடிக், ஹைட்ராலிக், எண்ணெய் அழுத்தம், மின்சாரம் மற்றும் இயந்திர வகைகளாக வகைப்படுத்தலாம்.

 

தாக்க ஆற்றல் பரிமாற்றத்தின் போது குறிப்பிடத்தக்க இழப்பை சந்திப்பதாலும், பாதிக்கப்பட்ட கூறுகளுக்கு கணிசமான சேதத்தை ஏற்படுத்துவதாலும், பொதுவாக ஆழமான துளையிடும் செயல்பாடுகளில், துளையிடும் கருவியுடன் உபகரணங்கள் துளையிடும் துளைக்குள் நுழைவது அவசியம், இதனால் வெளியீட்டு தாக்க விசை நேரடியாக துளையிடும் பிட் அல்லது மைய பீப்பாயில் செயல்படும். இது பரிமாற்றத்தின் போது ஆற்றல் இழப்பைக் குறைக்கிறது, ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் கீழ்நோக்கி உபகரணங்கள் செயலிழக்கும் வாய்ப்பைக் குறைக்கிறது.

காற்றினால் இயக்கப்படும் DTH என்றும் அழைக்கப்படும் நியூமேடிக் DTH, பல கட்டமைப்பு வகைகள் மற்றும் வகைப்பாடு முறைகளில் வருகிறது.

- அழுத்த மதிப்பீட்டின்படி: உயர் அழுத்தம், நடுத்தர அழுத்தம் மற்றும் குறைந்த அழுத்த வகைகள்.

- ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பின்படி: அல்லாத மற்றும் மூலம் வகைகள்.

- வால்வு செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி: கட்டுப்பாட்டு வால்வு வகை, இலவச வால்வு வகை மற்றும் கலப்பின வால்வு வகை.

- பிஸ்டன் அமைப்பு மூலம்: சம விட்டம் கொண்ட பிஸ்டன், சமமற்ற விட்டம் கொண்ட பிஸ்டன் மற்றும் டேன்டெம் பிஸ்டன் வகைகள்.

- காற்று விநியோக வகையின்படி: வால்வு DTH மற்றும் வால்வு இல்லாத DTH. வால்வு இல்லாத DTH ஐ தட்டு வால்வு, வட்டு வால்வு மற்றும் உருளை வால்வு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம், அதே நேரத்தில் வால்வு இல்லாத DTH ஐ மைய ராட் வெளியேற்ற வகை, பிஸ்டன் காற்று விநியோக வகை மற்றும் பிஸ்டன், சிலிண்டர் மற்றும் மைய ராட் மூலம் ஒருங்கிணைந்த காற்று விநியோகம் என பிரிக்கலாம்.

- துளை கழுவுதல் மற்றும் கசடு வெளியேற்ற முறை மூலம்: மைய துளை கழுவுதல், முன் துளை கழுவுதல் மற்றும் பக்க துளை கழுவுதல்.

2. தாக்க பொறிமுறை கட்டமைப்பு திட்டங்களை தீர்மானித்தல்

2.1 பிஸ்டன் சுய-எரிவாயு விநியோகம் வால்வு அல்லாத தாக்க பொறிமுறை

இந்த வகையான தாக்க பொறிமுறையானது முதன்மையாக பிஸ்டனில் உள்ள வாயுப் பாதைகளை எரிவாயு விநியோகத்திற்காகப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக ஏராளமான வாயு சேனல்களுடன் கூடிய சிக்கலான பிஸ்டன் அமைப்பு ஏற்படுகிறது, இது பிஸ்டன் வலிமை மற்றும் ஆயுட்காலத்தைக் குறைக்கிறது. இருப்பினும், இந்த தாக்க பொறிமுறையானது உள் மற்றும் வெளிப்புற சிலிண்டர்களை ஒருங்கிணைத்து, பிஸ்டனின் பயனுள்ள வேலைப் பகுதியை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பொறிமுறையின் தாக்க ஆற்றலை அதிகரிக்கிறது.

2.2 பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் இணைந்த எரிவாயு விநியோகம் வால்வு அல்லாத தாக்க வழிமுறை

இந்த வகை எளிமையான அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தயாரிக்க எளிதானது, நீண்ட பிஸ்டன் ஆயுட்காலம் கொண்டது, மேலும் வாயு துளைகள் சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டன் இரண்டிலும் அமைந்துள்ளன. இந்த அமைப்பு வெளிநாடுகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2.3 மைய குழாய் எரிவாயு விநியோகம் வால்வு அல்லாத தாக்க வழிமுறை

இந்த பொறிமுறையில், மேல் மற்றும் கீழ் அறைகளுக்கான காற்று உட்கொள்ளும் பாதைகள் பிஸ்டன் சறுக்கும் வட்டக் குழாயில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும். இதற்கு அதிக உற்பத்தி துல்லியம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் மையக் குழாயின் ஆயுட்காலம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது.

2.4 பக்கவாட்டு வெளியேற்ற தாக்க பொறிமுறை

பக்கவாட்டு வெளியேற்றம் என்று அழைக்கப்படுவது, வெளியேற்ற வாயு பாதை துளை பிட்டின் மையத்தின் வழியாக துளையின் அடிப்பகுதிக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக சிலிண்டர் பாடியில் இருந்து வெளியேறுகிறது என்பதாகும். இந்த வகையான தாக்க பொறிமுறையானது பொதுவாக சிலிண்டர் பாடியில் பல உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற பாதைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மோசமான கட்டமைப்பு வலிமை, நீளமான சோர்வு விரிசல்களுக்கான சாத்தியக்கூறுகள் மற்றும் காற்று அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் விளைவாக துரப்பண பிட்டுக்கு உகந்ததாக இல்லாத குப்பைகள் அகற்றுதல் மற்றும் குளிரூட்டும் விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன.

2.5 மைய வெளியேற்ற தாக்க பொறிமுறை

இந்த வகையான தாக்க பொறிமுறையானது, துரப்பண பிட்டின் மையத்திலிருந்து துளையின் அடிப்பகுதிக்கு நேரடியாக குப்பைகள் மற்றும் வாயுவை வெளியேற்றுகிறது. நேரடி காற்றோட்டம் குப்பைகளை அகற்றும் திறனை மேம்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல் துளையிடும் திறன் மற்றும் குளிர்ச்சியையும் மேம்படுத்துகிறது, துரப்பண பிட்டின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது. இந்த கட்டமைப்பு வகை பக்கவாட்டு வெளியேற்ற தாக்க பொறிமுறைகளின் உள் சிலிண்டரில் உள்ள ஏராளமான நீளமான பள்ளங்களை ஒரு வளைய பள்ளத்துடன் மாற்றுகிறது, இது உள் சிலிண்டரில் அழுத்த செறிவை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. இது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட கட்டமைப்பாக மாறியுள்ளது.

2.6 தொடர் பிஸ்டன் தாக்க பொறிமுறை

இரட்டை-பிஸ்டன் (தலை) தாக்கி என்றும் அழைக்கப்படும் தொடர் பிஸ்டன் தாக்க பொறிமுறையானது, ஒரு தனிமைப்படுத்தும் வளையத்தைப் பயன்படுத்தி சிலிண்டரை இரண்டு அறைகளாகப் பிரிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு இரண்டு பிஸ்டன் முகங்களும் ஒரே துளை விட்டத்திற்குள் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக தாக்க சக்தி மற்றும் அதிக தாக்க அதிர்வெண் கிடைக்கும். அதற்கேற்ப, துளையின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பாறைப் பொடியை திறம்பட அகற்றும் இரட்டை வெளியேற்ற அமைப்பு உள்ளது. இருப்பினும், அதன் முக்கிய குறைபாடு அதன் சிக்கலான அமைப்பு மற்றும் இயந்திர பாகங்களில் அதிக துல்லியத்திற்கான தேவை; எடுத்துக்காட்டாக, பிஸ்டன் தொடர்புடைய கூறுகளுடன் ஐந்து இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் பயன்பாடு மற்றும் ஊக்குவிப்பைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எனவே, இந்த வடிவமைப்பு இரண்டாவது விருப்பத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் இணைந்த எரிவாயு விநியோகத்துடன் வால்வு அல்லாத தாக்க பொறிமுறையாகும். அதன் அமைப்பு படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

3. DTH-க்கான தத்துவார்த்த பகுப்பாய்வு மற்றும் தொடர்புடைய கணக்கீடுகள்

3.1 இயக்க அளவுருக்களின் தேர்வு**

3.1.1 சுத்தியல் நீளம் மற்றும் எடை: ஆரம்ப வடிவமைப்பு 4500 மி.மீட்டருக்கும் குறைவான நீளத்தையும் 2500 கிலோவிற்கும் குறைவான எடையையும் குறிப்பிடுகிறது.

3.1.2 சுத்தியல் விட்டம்: 540 மிமீ என அமைக்கப்பட்ட துளையிடும் விட்டத்தின் அடிப்படையில் பொருத்தமான சுத்தியல் விட்டம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

3.1.3 துளையிடும் விட்டம்: இது குவியல் துளையின் விட்டத்தைக் குறிக்கிறது, பொதுவாக 550 மிமீ முதல் 600 மிமீ வரை இருக்கும்.

3.1.4 துளையிடும் ஆழம்: குவியல் வடிவமைப்பு தேவைகளின்படி, இது பொதுவாக பல டஜன் மீட்டர்கள் முதல் நூறு மீட்டர்கள் வரை இருக்கும்.

3.1.5 துளையிடும் வேகம்: DTH துளையிடுதல் பொதுவாக குறைந்த சுழற்சி வேகத்தில் இயங்குகிறது, பொதுவாக 7 முதல் 25 r/s வரை.

3.1.6 சுழற்சி முறுக்குவிசை: இந்த வடிவமைப்பிற்கான அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 150 kN·m ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

 

3.2 வடிவமைப்பு அளவுருக்களின் கணக்கீடு

DTH-க்கான வடிவமைப்பு அளவுருக்கள், குறிப்பாக DTH தாக்க உபகரணங்களின் செயல்திறன் அளவுருக்கள், இயந்திர வடிவமைப்பிற்கான அடிப்படையாகச் செயல்பட்டு, தயாரிக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் செயல்திறனை வரையறுக்கின்றன.

3.2.1 தாக்க உபகரணங்களுக்கான வடிவமைப்பு அழுத்தம் P

சீனாவில், நியூமேடிக் தாக்க உபகரணங்களுக்கான வடிவமைப்பு தரநிலையாக 0.49 MPa (தோராயமாக 5 × 10^5 Pa) அழுத்தம் பரவலாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பிற்கான DTH என்பது பெரிய துளையிடும் விட்டம் மற்றும் கனமான பிஸ்டன் கொண்ட வால்வு அல்லாத தாக்க சாதனம் என்பதால், அதிக காற்று அழுத்தம் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தும். கூடுதலாக, உயர் அழுத்த காற்று அமுக்கிகள் பெருகிய முறையில் பொதுவானவை, மேலும் சர்வதேச தரநிலை ISO 5941-1979 இன் படி, 1.6 MPa வடிவமைப்பு அழுத்தம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

3.2.2 தாக்க சக்தி

பெரிய விட்டம் கொண்ட துளைகளை துளைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் DTH-க்கு, வடிவமைப்பு தாக்க ஆற்றல் கணிசமாக ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். இந்த வடிவமைப்பிற்கான தாக்க ஆற்றல் பின்வருமாறு கணக்கிடப்படுகிறது:

                                                 

3.2.3 தாக்க அதிர்வெண்

பொதுவாக, நிலையான தாக்க ஆற்றலின் கீழ், தாக்க அதிர்வெண் தாக்கியின் வெளியீட்டு சக்திக்கு விகிதாசாரமாக இருக்கும். இருப்பினும், சிலிண்டர் விட்டம் நிலையானதாக இருக்கும்போது, ​​தாக்க அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பது பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கில் குறைப்பை அவசியமாக்குகிறது, இது ஒற்றை தாக்க சக்தியைக் குறைக்கிறது. ஒற்றை தாக்க சக்தி ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்கு கீழே விழுந்தவுடன், அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பது திருப்திகரமான பாறை உடைக்கும் முடிவுகளைத் தராது. இதனால், தாக்க அதிர்வெண்ணின் தேர்வு தாக்க சக்தியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

0.5 MPa வடிவமைப்பு அழுத்தத்தில் இயங்கும் நியூமேடிக் DTHக்கு, அதிர்வெண் 16.8 Hz ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. DTH 0.5 முதல் 2.5 MPa வரையிலான வடிவமைப்பு அழுத்தங்களில் செயல்படுவதால், தாக்க அதிர்வெண் கணிசமாக மாறுபடும். தாக்கக் கருவியின் அதிர்வெண்ணின் ஆரம்பத் தேர்வை பின்வருமாறு கணக்கிடலாம்:

எஃப் = 10.4 + 7.6பி

(2) இங்கு P என்பது கணினி விநியோக அழுத்தம். இந்த வடிவமைப்பிற்கு, P = 1.6 MPa, எனவே:

எஃப் = 10.4 + 7.6 × 1.6 = 22.5 ஹெர்ட்ஸ்.

 

3.3 கட்டமைப்பு அளவுரு வடிவமைப்பு

DTH இன் முக்கிய கட்டமைப்பு அளவுருக்களில் சிலிண்டர் போர் விட்டம், பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் பிஸ்டன் பரிமாணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். சிலிண்டர் விட்டத்தை அதிகரிப்பது தாக்க சக்தி மற்றும் அதிர்வெண் இரண்டையும் மேம்படுத்தலாம், எனவே கட்டமைப்பு அளவின் வரம்புகளுக்குள் விட்டத்தை அதிகரிக்க வேண்டும். பொதுவாக, DTH இன் வெளிப்புற விட்டத்திற்கும் துளை விட்டத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடு 15 முதல் 20 மிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் DTH இன் வெளிப்புற உறை மிகவும் மெல்லியதாக இருக்கக்கூடாது. எனவே, DTH சிலிண்டர் விட்டத்திற்கும் துளையிடும் விட்டத்திற்கும் உள்ள விகிதம் பொதுவாக 0.5 க்கு மேல் இருக்கும்.

3.3.1 உருளையின் வேலை விட்டம் மற்றும் கட்டமைப்பு பக்கவாதம்

உருளையின் வேலை செய்யும் விட்டம் D ஐ பின்வருமாறு கணக்கிடலாம்:

D = K × D(துளை) = (0.57 - 0.68) × D(துளை) (3)

இந்த வடிவமைப்பிற்கு, D(துளை) = 600 மிமீ, எனவே D என்பது 360 மிமீ ஆக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. கட்டமைப்பு பக்கவாதம் S அனுபவ ரீதியாக S = 500 மிமீ ஆக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

3.3.2 பிஸ்டன் நிறை

பிஸ்டனின் ஆர பரிமாணங்கள் சிலிண்டரின் அளவு மற்றும் கட்டமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, இதனால் சமமான அல்லது வேறுபட்ட விட்டம் கொண்ட பிஸ்டன்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. நேரியல் பரிமாணங்கள் பிஸ்டனின் எடையைப் பொறுத்தது, இது துரப்பண பிட்டைத் தாக்கும் போது அது கொண்டிருக்கும் வேகத்துடனும் தொடர்புடையது. எனவே, பிஸ்டனின் கட்டமைப்பு பரிமாணங்களை தீர்மானிப்பது DTH வடிவமைப்பின் ஒரு சிக்கலான அம்சமாகும். DTH பிஸ்டனின் நிறை பின்வருமாறு மதிப்பிடப்படலாம்:

மீ = 0.0205D^2.84 (4)

இங்கு m என்பது பிஸ்டன் நிறை கிலோகிராமில்; D என்பது சிலிண்டரின் வேலை செய்யும் விட்டம் செ.மீ.யில்.

D = 36 மகசூலை மாற்றுதல்: m = 540 கிலோ.

DTH முக்கியமாக ஒரு முறுக்குவிசை பரிமாற்ற அமைப்பு மற்றும் ஒரு நியூமேடிக் தாக்க பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. முறுக்குவிசை பரிமாற்ற அமைப்பு துரப்பண கம்பி மற்றும் DTH ஐ இணைக்கிறது, சுழற்சி வெட்டு மற்றும் இழுக்கும் சக்திகளை கடத்துகிறது; நியூமேடிக் தாக்க பொறிமுறையானது தாக்கத்தை உருவாக்குகிறது, தாக்க துரப்பண பிட்டுக்கு அச்சு சக்தியை வழங்குகிறது. குறிப்பிட்ட கட்டமைப்பு விவரங்கள் படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

முறுக்கு விசை பரிமாற்ற அமைப்பு துரப்பண கம்பி மற்றும் தாக்கக் கருவியை இணைக்கிறது. மேல் மூட்டு குழாய் நூல்கள் மூலம் துரப்பண கம்பி மற்றும் தாக்கக் கருவியுடன் இணைகிறது, முதன்மையாக வாயு இறுக்கத்தை உறுதி செய்வதற்கும் முறுக்கு விசை மற்றும் இழுக்கும் விசையை கடத்துவதற்கும். காசோலை வால்வு ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் இம்பாக்டர் மற்றும் துரப்பண கம்பியில் சேறு மற்றும் நீர் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. எரிவாயு விநியோக கம்பியுடன் கூடிய காற்று உட்கொள்ளும் இருக்கை சிலிண்டரில் சுருக்கப்பட்ட காற்றை அறிமுகப்படுத்துகிறது, சிலிண்டர் மற்றும் பிஸ்டனுடன் சேர்ந்து எரிவாயு விநியோக நடவடிக்கையை எளிதாக்குகிறது, இதன் மூலம் ஒருங்கிணைந்த எரிவாயு விநியோகத்தை அடைகிறது. துரப்பண பிட்டை மாற்றும்போது பிஸ்டன் சிலிண்டரிலிருந்து வெளியே சறுக்குவதை ஸ்பிரிங் பாதுகாப்பு வளையம் தடுக்கிறது.

3.4 DTH டிரில் பிட்டின் வரையறுக்கப்பட்ட கூறு பகுப்பாய்வு

DTH ட்ரில் பிட் பிஸ்டனில் இருந்து தாக்க விசைகளுக்கும், டிரைவ் ஹெட்டிலிருந்து முறுக்கு விசைக்கும் உட்படுத்தப்படுகிறது. அழுத்தப்பட்ட காற்றால் பிஸ்டனில் செலுத்தப்படும் விசை பின்வருமாறு வழங்கப்படுகிறது:

எஃப் = பி × எஸ் (5)

இங்கு P என்பது Pa இல் உள்ள அமைப்பு அழுத்தம்; S என்பது m² இல் உள்ள பிஸ்டனின் விசைப் பகுதி.

எனவே, F = 1.6 × 10^6 × 0.084 = 134400 N.

எனவே, துளையிடும் பிட்டின் மீதான தாக்க விசை:

F' = kF (6)

இங்கு k என்பது தாக்கக் குணகம்; F என்பது N இல் அழுத்தப்பட்ட காற்றினால் துளையிடும் பிட்டின் மீது செலுத்தப்படும் விசையாகும். எனவே, F' = 20 × 134400 = 2688 kN.

டிரைவ் ஹெட் மூலம் DTH ட்ரில் பிட்டுக்கு பயன்படுத்தப்படும் முறுக்குவிசை N = 150 kN ஆகும். ட்ரில் பிட்டின் கீழ் முனை முகத்தை சரிசெய்யும்போது ட்ரில் பிட்டுக்கு F' = 2688 kN மற்றும் N = 150 kN ஐப் பயன்படுத்துதல், மேலும் 320 MPa மகசூல் வலிமை கொண்ட QT500-7 பொருளைப் பயன்படுத்தி, வரையறுக்கப்பட்ட உறுப்பு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது. குறிப்பிட்ட ஏற்றுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலைமைகள் மற்றும் கண்ணி பிரிவு ஆகியவை படங்கள் 4 மற்றும் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

வரையறுக்கப்பட்ட தனிம பகுப்பாய்வின் முடிவுகள் படம் 6 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன, இது அதிகபட்ச அழுத்தம் 144.355 MPa என்பதைக் குறிக்கிறது, இது QT500-7 (320 MPa) இன் மகசூல் வலிமையை விடக் குறைவு, இதனால் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.