קראַקינג די קאָוד פון שווער ראַק דרילינג: די שפּיל-טשאַנגינג DTH טעכנאָלאָגיע.
לויט די דזשיאַלאַדזשיקאַל טנאָים פון די קאַנסטראַקשאַן געגנט, עס זענען פיר הויפּט דרילינג מעטהאָדס קאַמאַנלי געניצט דורך בויער ריגז, ווי געוויזן אין פיגורע 1.
א. פּנעוומאַטיש אָדער הידראַוליק-געטריבן דריי - קעפ קאַמביינד מיט פּראַל עקוויפּמענט יבערשיקן ראָוטיישאַנאַל און פּראַל ענערגיע דורך די שפּיץ פון דיבויער רער, דעליווערינג ענערגיע צו די בויער ביסל דורך קלאַפּ כוואליעס אין די בויער רער. דער אופֿן איז לימיטעד צו קליין דיאַמעטערס און פּליטקע טיפענישן און איז בכלל געניצט אין קוואָריז, קאַנסטראַקשאַן זייטלעך און ונטערערד מיינינג אַפּעריישאַנז.
ב.אַראָפּ-די-האָלע (DTH) האַממערס זענען ליגן אין די דנאָ פון די בויער שטריקל. קאַמפּרעסט לופט גייט אריין די DTH דורך די בויער שטריקל, דרייווינג אַ פּיסטאָן אין אַ רעסיפּראָקאַטינג באַוועגונג וואָס גלייַך ימפּאַקץ די בויער ביסל, טראַנספערינג פּראַל ענערגיע צו די שטיין. דער סיסטעם האט מינימאַל מאַכט אָנווער און איז דער הויפּט פּאַסיק פֿאַר טיף האָלעס, גלייַך האָלעס און מיטל-שווער ראַקס.
ג.פאַרקערט סערקיאַליישאַן (רק) דרילינגניצט DTH צו זאַמלען און אַריבערפירן שטיין סאַמפּאַלז פון די פּנים פון די בויער ביסל. טרוקן און אַנקאַנטאַמאַנייטאַד קאַטינגז זענען קאַנווייד דורך די צענטער רער פון די DTH אין אַ מוסטער זאַמלונג מיטל, פּריפּערינג פֿאַר דזשיאַלאַדזשיקאַל אַנאַליסיס.
ד. א גירבאַקס געטריבן דורך הידראַוליק אָדער עלעקטריק מאָטאָרס פארמען אַ ראָוטייטינג מאַכט קאָפּ, אַפּלייינג גענוג קאָרמען קראַפט צו די דריי-שישקע בויער ביסל דורך אַ קאָרמען סיסטעם וואָס באוועגט אַרויף און אַראָפּ אויף די בויער ריג און אַ דיק-וואָלד בויער רער. דעם אופֿן איז געניצט פֿאַר סאַפטער ראַקס אָדער שטארק דזשוינד שווער ראַקס.
- פּרינסאַפּאַלז און קעראַקטעריסטיקס פון DTH
די פאָרמיישאַנז דרילד מיט DTH זענען כּמעט לעגאַמרע טויגעוודיק צו אַרייַננעמען אַלע יגניאַס ראַקס, מעטאַמאָרפיק ראַקס און סעדאַמענטערי ראַקס וואָס זענען מיטל-שווער אָדער האַרדער. DTH איז דער הויפּט אַדוואַנטיידזשאַס פֿאַר דרילינג שווער שטיין און האַרט שיכטן ווייַל שווער שטיין טענדז צו זיין קרישלדיק. אונטער פּראַל לאָודז, פראַקשערז פאַלן ניט בלויז אין די דירעקט פּראַל פּלאַץ, אָבער אויך שאַפֿן אַ צעבראכן זאָנע, ריזאַלטינג אין גרעסערע שטיין פראַגמאַנץ. אזוי, די דרילינג גיכקייַט איז באטייטיק פאַסטער קאַמפּערד מיט ריין דריי - דרילינג. די מעטשאַניקאַל מאָדעל אין פיגורע 2 ילאַסטרייץ די פאַרשידן לאָודז אַקטינג אויף די שטיין בעשאַס פּראַל דריי-דריילינג.
אין אַדישאַן, DTH (Down-the-Hole) דרילינג איז העכסט עפעקטיוו אין פאָרמיישאַנז פּראָנע צו דיווייישאַן פון באָרכאָול, אַזאַ ווי שיכטן מיט געזונט-דעוועלאָפּעד בעטגעוואַנט און פאָליאַטיאָן, אָדער שטיין לייַערס מיט אַניוואַן כאַרדנאַס און פילע פראַקשערז. עס קענען באטייטיק רעדוצירן באָרעהאָלע דיווייישאַן און אויך באַקומען שוועריקייטן אין דרילינג דורך גראַוואַל לייַערס און באָולדער בעדז.
דטה דרילינג איז דעוועלאָפּעד אין די שפּעט 19 יאָרהונדערט און האט אַ געשיכטע פון איבער אַ יאָרהונדערט. כאָטש עס זענען פילע טייפּס פון DTH דרילז, זיי טיילן אַ פּראָסט שטריך: ביידע די פּראַל מעקאַניזאַם און די בויער ביסל זענען סאַבמערדזשד אין די באָרעהאָלע, מיט ראָוטיישאַן קאַמביינד מיט פּראַל צו ברעכן דעם שטיין. די עקוויפּמענט געניצט צו דזשענערייט די פּראַל קראַפט קענען זיין קאַטאַגערייזד דורך זייער דרייווינג אופֿן אין פּנעוומאַטיש, הידראַוליק, ייל דרוק, עלעקטריק און מעטשאַניקאַל טייפּס.
זינט פּראַל ענערגיע יקספּיריאַנסיז באַטייטיק אָנווער בעשאַס טראַנסמיסיע און קענען אָנמאַכן היפּש שעדיקן צו די ימפּאַקטיד קאַמפּאָונאַנץ, עס איז בכלל פארלאנגט אין דיפּער דרילינג אַפּעריישאַנז אַז די עקוויפּמענט גייט אריין די באָרכאָול מיט די בויער געצייַג, אַזוי אַז די רעזולטאַט פּראַל קראַפט קענען שפּילן גלייַך אויף די בויער ביסל אָדער האַרץ פאַס. דאָס מינאַמייזאַז ענערגיע אָנווער בעשאַס טראַנסמיסיע, ימפּרוווז ענערגיע עפעקטיווקייַט און ראַדוסאַז די ליקעליהאָאָד פון דורכפאַל ויסריכט.
פּנעוומאַטיש DTH, אויך באקאנט ווי לופט-געטריבן DTH, קומט אין פילע סטראַקטשעראַל טייפּס און קלאַסאַפאַקיישאַן מעטהאָדס.
- לויט דרוק ראַנג: הויך-דרוק, מיטל-דרוק און נידעריק-דרוק טייפּס.
- לויט קוילעלדיק סטרוקטור: ניט-דורך און דורך טייפּס.
- לויט וואַלוו אָפּעראַציע פּרינציפּ: קאָנטראָל וואַלוו טיפּ, פריי וואַלוו טיפּ און כייבריד וואַלוו טיפּ.
- לויט פּיסטאָן סטרוקטור: פּיסטאָן דיאַמעטער, אַניקוואַל דיאַמעטער פּיסטאָן און טאַנדאַם פּיסטאָן טייפּס.
- לויט לופט פאַרשפּרייטונג טיפּ: וואַלווד דטה און וואַלוולעסס דטה. וואַלוועד דטה קענען זיין צעטיילט אין טעלער וואַלוו, דיסק וואַלוו, און סילינדריקאַל וואַלוו טייפּס, בשעת וואַלוולעסס דטה קענען זיין צעטיילט אין צענטער רוט ויסמאַטערן טיפּ, פּיסטאָן לופט פאַרשפּרייטונג טיפּ און קאַמביינד לופט פאַרשפּרייטונג דורך פּיסטאָן, צילינדער און צענטער רוט.
- דורך לאָך וואַשינג און סלאַג אָפּזאָגן אופֿן: צענטער לאָך וואַשינג, פראָנט לאָך וואַשינג, און זייַט לאָך וואַשינג.
2. באַשטימונג פון פּראַל מעקאַניזאַם סטראַקטשעראַל סקימז
2.1 פּיסטאָן זיך-גאַס צושטעלן ניט-וואַלוו ימפּאַקט מעקאַניזאַם
דער טיפּ פון פּראַל מעקאַניזאַם בפֿרט ניצט די גאַז פּאַסידזשיז אין די פּיסטאָן זיך פֿאַר גאַז צושטעלן, ריזאַלטינג אין אַ קאָמפּלעקס פּיסטאָן סטרוקטור מיט פילע גאַז טשאַנאַלז, וואָס ראַדוסאַז פּיסטאָן שטאַרקייַט און לעבן. אָבער, דעם פּראַל מעקאַניזאַם ינטאַגרייץ די ינער און ויסווייניקסט סילינדערס, ינקריסינג די עפעקטיוו אַרבעט געגנט פון די פּיסטאָן און ענכאַנסינג די פּראַל ענערגיע פון די מעקאַניזאַם.
2.2 פּיסטאָן און צילינדער קאַמביינד גאַז צושטעלן ניט-וואַלוו ימפּאַקט מעקאַניזאַם
דער טיפּ האט אַ פּשוט סטרוקטור וואָס איז גרינג צו פּראָדוצירן, האט אַ מער פּיסטאָן לעבן, און די גאַז האָלעס זענען ליגן אויף ביידע די צילינדער און די פּיסטאָן. דעם סטרוקטור איז וויידלי געניצט אין אויסלאנד.
2.3 צענטער רער גאַז צושטעלן ניט-וואַלוו ימפּאַקט מעקאַניזאַם
אין דעם מעקאַניזאַם, די לופט ינטייק פּאַסידזשיז פֿאַר די אויבערשטער און נידעריקער טשיימבערז זענען עריינדזשד אויף די קייַלעכיק רער ווו די פּיסטאָן סליידז. עס ריקווייערז הויך מאַנופאַקטורינג פּינטלעכקייַט און האט אַ לעפיערעך קורץ לעבן פֿאַר די צענטער רער.
2.4 זייַט ויסמאַטערן ימפּאַקט מעקאַניזאַם
די אַזוי גערופענע זייַט ויסמאַטערן מיטל אַז די ויסמאַטערן גאַז דרך אַרויסגאַנג די צילינדער גוף אלא ווי גייט פארביי דורך די צענטער פון די בויער ביסל צו די דנאָ פון די לאָך. דער טיפּ פון פּראַל מעקאַניזאַם טיפּיקלי האט פילע ינטייק און ויסמאַטערן פּאַטווייז אויף די צילינדער גוף, וואָס פירן צו נעבעך סטראַקטשעראַל שטאַרקייט, פּאָטענציעל פֿאַר לאַנדזשאַטודאַנאַל מידקייַט קראַקס און אַ באַטייטיק אָנווער פון לופט דרוק, ריזאַלטינג אין סובאָפּטימאַל דעבריס באַזייַטיקונג און קאָאָלינג יפעקץ פֿאַר די בויער ביסל.
2.5 צענטער ויסמאַטערן ימפּאַקט מעקאַניזאַם
דעם טיפּ פון פּראַל מעקאַניזאַם יקספּעלז דעבריס און גאַז גלייַך פון די צענטער פון די בויער ביסל צו די דנאָ פון די לאָך. דירעקט אַירפלאָוו ניט בלויז ימפּרוווז די עפעקטיווקייַט פון באַזייַטיקונג פון דעבריס, אָבער אויך ימפּרוווז דרילינג עפעקטיווקייַט און קאָאָלינג, יקסטענדינג די לעבן פון די בויער ביסל. דעם סטראַקטשעראַל טיפּ ריפּלייסיז די סך לאַנדזשאַטודאַנאַל גרוווז אין די ינער צילינדער פון זייַט ויסמאַטערן פּראַל מעקאַניזאַמז מיט אַ אַניאַלער נאָרע, זייער רידוסינג דרוק קאַנסאַנטריישאַן אין די ינער צילינדער. עס איז געווארן אַ וויידלי אנגענומען סטרוקטור אין די לעצטע יאָרן.
2.6 סעריע פּיסטאָן ימפּאַקט מעקאַניזאַם
די סעריע פּיסטאָן פּראַל מעקאַניזאַם, אויך באקאנט ווי אַ צווייענדיק פּיסטאָן (קאָפּ) ימפּאַקטאָר, דיוויידז די צילינדער אין צוויי טשיימבערז ניצן אַן אפגעזונדערטקייט רינג. דער פּלאַן אַלאַוז ביידע פּיסטאָן פנימער צו אַרבעטן סיימאַלטייניאַסלי אין דער זעלביקער נודניק דיאַמעטער, ריזאַלטינג אין אַ גרעסערע פּראַל מאַכט און העכער פּראַל אָפטקייַט. קאָראַספּאַנדינג, עס איז אַ צווייענדיק ויסמאַטערן סיסטעם אַז יפעקטיוולי רימוווז שטיין פּודער פון די דנאָ פון די לאָך. אָבער, זייַן הויפּט שטערונג איז זייַן קאָמפּלעקס סטרוקטור און די נויט פֿאַר הויך פּינטלעכקייַט אין מאַשינינג טיילן; פֿאַר בייַשפּיל, די פּיסטאָן האט אַרויף צו פינף מאַטינג סערפאַסיז מיט פֿאַרבונדן קאַמפּאָונאַנץ, וואָס לימאַץ זייַן אַפּלאַקיישאַן און העכערונג. דעריבער, דעם פּלאַן אַדאַפּץ די רגע אָפּציע, וואָס איז די ניט-וואַלוו פּראַל מעקאַניזאַם מיט פּיסטאָן און צילינדער קאַמביינד גאַז צושטעלן. זייַן סטרוקטור איז געוויזן אין פיגורע 3.
3.טהעאָרעטיש אַנאַליסיס און באַטייַטיק קאַלקולאַטיאָנס פֿאַר דטה
3.1 סעלעקציע פון אַפּערייטינג פּאַראַמעטערס**
3.1.1 האַמער לענג און וואָג: די פּרילימאַנערי פּלאַן ספּעסאַפייז אַ לענג פון ווייניקער ווי 4500 מם און אַ וואָג פון ווייניקער ווי 2500 קג.
3.1.2 האַמער דיאַמעטער: די צונעמען האַמער דיאַמעטער איז באשלאסן באזירט אויף די דרילינג דיאַמעטער, שטעלן צו 540 מם.
3.1.3 דרילינג דיאַמעטער: דאָס רעפערס צו דער דיאַמעטער פון די הויפן לאָך, בכלל צווישן 550 מם און 600 מם.
3.1.4 דרילינג טיפעניש: לויט צו הויפן פּלאַן רעקווירעמענץ, דאָס איז טיפּיקלי צווישן עטלעכע טוץ מעטער און הונדערט מעטער.
3.1.5 בויער ספּיד: דטה דרילינג אַפּערייץ בכלל ביי נידעריק ראָוטיישאַנאַל ספּידז, טיפּיקלי צווישן 7 און 25 ר / s.
3.1.6 ראָוטיישאַנאַל טאָרק: די מאַקסימום טאָרק פֿאַר דעם פּלאַן איז באַשטימט צו 150 קנ·ם.
3.2 קאַלקולאַטיאָן פון פּלאַן פּאַראַמעטערס
די פּלאַן פּאַראַמעטערס פֿאַר DTH, ספּאַסיפיקלי די פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס פון די DTH פּראַל עקוויפּמענט, דינען ווי די יקער פֿאַר מאַשין פּלאַן און דעפינירן די פאָרשטעלונג פון די מאַניאַפאַקטשערד ויסריכט.
3.2.1 פּלאַן דרוק פּ פֿאַר ימפּאַקט עקוויפּמענט
אין טשיינאַ, אַ דרוק פון 0.49 מפּאַ (בעערעך 5 × 10 ^ 5 פּאַ) איז וויידלי אויסדערוויילט ווי די פּלאַן נאָרמאַל פֿאַר פּנעוומאַטיש פּראַל עקוויפּמענט. געגעבן אַז די DTH פֿאַר דעם פּלאַן איז אַ ניט-וואַלוו פּראַל מיטל מיט אַ גרויס דרילינג דיאַמעטער און שווער פּיסטאָן, העכער לופט דרוק וועט ווייַטער פֿאַרבעסערן פאָרשטעלונג. אַדדיטיאָנאַללי, הויך-דרוק לופט קאַמפּרעסערז זענען ינקריסינגלי פּראָסט, און אין לויט מיט אינטערנאַציאָנאַלער סטאַנדאַרט ISO 5941-1979, אַ פּלאַן דרוק פון 1.6 מפּאַ איז אויסגעקליבן.
3.2.2 פּראַל מאַכט
פֿאַר DTH געניצט צו בויער האָלעס מיט גרויס דיאַמעטער, די פּלאַן פּראַל ענערגיע קענען וואַקלענ באטייטיק. די פּראַל ענערגיע פֿאַר דעם פּלאַן איז קאַלקיאַלייטיד ווי גייט:
3.2.3 ימפּאַקט אָפטקייַט
אין אַלגעמיין, אונטער קעסיידערדיק פּראַל ענערגיע, די פּראַל אָפטקייַט איז פּראַפּאָרשאַנאַל צו די רעזולטאַט מאַכט פון די ימפּאַקטאָר. אָבער, ווען דער צילינדער דיאַמעטער איז פאַרפעסטיקט, ינקריסינג די פּראַל אָפטקייַט דאַרף אַ רעדוקציע אין פּיסטאָן מאַך, וואָס אין קער דיקריסאַז די איין פּראַל מאַכט. אַמאָל די איין פּראַל מאַכט פאלס אונטער אַ זיכער שוועל, ינקריסינג די אָפטקייַט וועט נישט געבן באַפרידיקנדיק שטיין-ברייקינג רעזולטאַטן. אזוי, די ברירה פון פּראַל אָפטקייַט איז קאַנסטריינד דורך די פּראַל מאַכט.
פֿאַר פּנעוומאַטיש DTH אַפּערייטינג מיט אַ פּלאַן דרוק פון 0.5 מפּאַ, די אָפטקייַט זאָל נישט יקסיד 16.8 הז. זינט די DTH אַפּערייץ ביי פּלאַן פּרעשערז צווישן 0.5 און 2.5 מפּאַ, די פּראַל אָפטקייַט קענען בייַטן באטייטיק. די ערשט סעלעקציע פון די ימפּעקטער אָפטקייַט קענען זיין קאַלקיאַלייטיד ווי גייט:
f = 10.4 + 7.6 פּ
(2) ווו פּ איז די סיסטעם צושטעלן דרוק. פֿאַר דעם פּלאַן, P = 1.6 מפּאַ, דעריבער:
f = 10.4 + 7.6 × 1.6 = 22.5 הז.
3.3 סטראַקטשעראַל פּאַראַמעטער פּלאַן
די הויפּט סטראַקטשעראַל פּאַראַמעטערס פון DTH אַרייַננעמען צילינדער נודניק דיאַמעטער, פּיסטאָן מאַך און פּיסטאָן דימענשאַנז. ינקרעאַסינג די צילינדער דיאַמעטער קענען פאַרבעסערן ביידע פּראַל מאַכט און אָפטקייַט, אַזוי דער דיאַמעטער זאָל זיין מאַקסאַמייזד אין די לימאַץ פון סטראַקטשעראַל גרייס. טיפּיקאַללי, די חילוק צווישן די ויסווייניקסט דיאַמעטער פון די DTH און די נודניק דיאַמעטער זאָל נישט זיין ווייניקער ווי 15-20 מם, און די ויסווייניקסט קייסינג פון די DTH זאָל נישט זיין צו דין. דעריבער, די פאַרהעלטעניש פון דטה צילינדער דיאַמעטער צו דרילינג דיאַמעטער איז בכלל העכער 0.5.
3.3.1 ארבעטן דיאַמעטער פון די צילינדער און סטראַקטשעראַל מאַך
די אַרבעט דיאַמעטער ד פון די צילינדער קענען זיין קאַלקיאַלייטיד ווי גייט:
ד = ק × ד(נודניק) = (0.57 - 0.68) × ד(נודניק) (3)
פֿאַר דעם פּלאַן, ד (נודניק) = 600 מם, אַזוי די איז גענומען ווי 360 מם. די סטראַקטשעראַל מאַך S איז עמפּיריקאַללי גענומען ווי S = 500 מם.
3.3.2 פּיסטאָן מאַסע
די ריידיאַל דימענשאַנז פון די פּיסטאָן זענען קאַנסטריינד דורך די גרייס און סטרוקטור פון די צילינדער, אַלאַוינג די פּיסטאָנס פון גלייך אָדער אַנדערש דיאַמעטער. די לינעאַר דימענשאַנז אָפענגען אויף די וואָג פון די פּיסטאָן, וואָס אויך שייך צו די גיכקייַט עס האט ווען סטרייקינג די בויער ביסל. דעריבער, דיטערמאַנינג די סטראַקטשעראַל דימענשאַנז פון די פּיסטאָן איז אַ קאָמפּלעקס אַספּעקט פון DTH פּלאַן. די מאַסע פון די DTH פּיסטאָן קענען זיין עסטימאַטעד ווי גייט:
עם = 0.0205 ד^2.84 (4)
ווו m איז די פּיסטאָן מאַסע אין קג; ד איז דער אַרבעט דיאַמעטער פון די צילינדער אין סענטימעטער.
סאַבסטיטוטינג ד = 36 ייעלדס: עם = 540 קג.
די DTH באשטייט דער הויפּט פון אַ טאָרק טראַנסמיסיע סטרוקטור און אַ פּנעוומאַטיש פּראַל מעקאַניזאַם. די טאָרק טראַנסמיסיע סטרוקטור קאַנעקץ די בויער רוט און DTH, טראַנסמיטינג ראָוטיישאַנאַל קאַטינג און פּולינג פאָרסעס; די פּנעוומאַטיש פּראַל מעקאַניזאַם דזשענערייץ פּראַל, פּראַוויידינג אַקסיאַל מאַכט צו די פּראַל בויער ביסל. ספּעציפיש סטרוקטור דעטאַילס זענען געוויזן אין פיגורע 3.
די טאָרק טראַנסמיסיע סטרוקטור קאַנעקץ די בויער רוט און די ימפּאַקטאָר. דער אויבערשטער שלאָס קאַנעקץ מיט די בויער רוט און די ימפּאַקטאָר דורך רער פֿעדעם, בפֿרט צו ענשור גאַז טייטנאַס בשעת אויך טראַנסמיטינג טאָרק און פּולינג קראַפט. די טשעק וואַלוו פּריווענץ בלאָטע און וואַסער פון אַרייַן די ימפּאַקטאָר און בויער רוט, קאַנטראָולד דורך אַ קוואַל. די לופט ינטייק אַוועקזעצן מיט די גאַז צושטעלן רוט פאַנגקשאַנז צו באַקענען קאַמפּרעסט לופט אין די צילינדער, פאַסילאַטייטינג די גאַז צושטעלן קאַמף צוזאַמען מיט די צילינדער און פּיסטאָן, דערמיט אַטשיווינג קאַמביינד גאַז צושטעלן. דער פרילינג זיכערקייַט רינג פּריווענץ די פּיסטאָן פון סליידינג אויס פון די צילינדער ווען ריפּלייסינג די בויער ביסל.
3.4 פיניט עלעמענט אַנאַליסיס פון DTH בויער ביט
די DTH בויער ביסל איז אונטערטעניק צו פּראַל פאָרסעס פון די פּיסטאָן און טאָרק פון די פאָר קאָפּ. די קראַפט יגזערטיד אויף די פּיסטאָן דורך די קאַמפּרעסט לופט איז געגעבן דורך:
F = P × S (5)
ווו פּ איז די סיסטעם דרוק אין פּאַ; S איז די קראַפט שטח פון די פּיסטאָן אין מ².
אזוי, F = 1.6 × 10^6 × 0.084 = 134400 ען.
דעריבער, די פּראַל קראַפט אויף די בויער ביסל איז:
F' = kF (6)
ווו k איז די פּראַל קאָואַפישאַנט; F איז די קראַפט יגזערטיד אויף די בויער ביסל דורך די קאַמפּרעסט לופט אין N. אזוי, F' = 20 × 134400 = 2688 קן.
די טאָרק געווענדט צו דער DTH בויער ביסל דורך די פאָר קאָפּ איז N = 150 קן. אַפּלייינג F' = 2688 קן און N = 150 קן צו די בויער ביסל בשעת פיקסיר די נידעריקער סוף פּנים פון די בויער ביסל, און ניצן QT500-7 מאַטעריאַל מיט אַ טראָגן שטאַרקייַט פון 320 מפּאַ, ענדלעך עלעמענט אַנאַליסיס איז דורכגעקאָכט. די ספּעציפיש לאָודינג און קאַנסטריינץ טנאָים און ייגל אָפּטייל זענען געוויזן אין פיגיערז 4 און 5.
די רעזולטאַטן פון די ענדלעך עלעמענט אַנאַליסיס זענען געוויזן אין פיגורע 6, וואָס ינדיקייץ אַז די מאַקסימום דרוק איז 144.355 מפּאַ, וואָס איז ווייניקער ווי די טראָגן שטאַרקייַט פון QT500-7 (320 מפּאַ), אַזוי טרעפן די רעקווירעמענץ.